Importar un coche de Francia a España: documentos, impuestos y matriculación paso a paso

Importar desde Francia: más fácil que desde lejos, con sus propias particularidades

Francia y España comparten más de 650 kilómetros de frontera y un mercado automovilístico complementario. Los coches franceses tienen fama de buen mantenimiento, kilometraje certificado y muchos proceden de flotas de renting con pocos años.

El problema es que el proceso de importación tiene sus propias particularidades respecto a otros países europeos — sobre todo en la documentación francesa, que funciona de forma diferente a la alemana o italiana.

Esta guía explica exactamente qué necesitas, en qué orden y por qué. Todo específico para Francia.

[IMAGEN: Coche con matrícula francesa cruzando la frontera con España | 1920x650px WebP]

Lo primero: compra vs. cambio de residencia

Como en cualquier importación desde la UE, el proceso y los impuestos que pagas dependen directamente de cuál de estas dos situaciones es la tuya.

Si compraste el coche en Francia para usarlo en España

Es lo que se denomina importación comercial. Eres residente en España y has comprado el vehículo en Francia para traerlo aquí. En este caso pagas todos los impuestos de matriculación: ITP o IVA (según el tipo de compra) e IEDMT.

Si te mudas a España y traes tu coche

Se trata de un cambio de residencia. El coche ya era tuyo antes de la mudanza. En este caso puedes quedar exento del Impuesto de Matriculación si cumples estas condiciones:

• Haber residido en Francia durante al menos 1 año.

• Ser propietario del vehículo durante al menos 6 meses antes del traslado.

• No tener otro vehículo exento simultáneamente en España.

La documentación para acreditar el cambio de residencia incluye la baja consular, el padrón en España y el justificante del traslado (contrato de trabajo o de alquiler de vivienda en España).

Los documentos franceses: qué son y qué hacer con ellos

Esta es la parte donde más diferencias hay respecto a Alemania u otros países. Francia tiene su propio sistema de documentación del vehículo, y hay que saber cómo funciona antes de comprar.

La Carte Grise (Certificat d’Immatriculation)

Es el permiso de circulación francés. Equivale a nuestro Permiso de Circulación más la ficha técnica, todo en un único documento. Contiene los datos del vehículo y del propietario.

Punto importante: en Francia las placas de matrícula están asociadas al vehículo, no al propietario. Esto significa que cuando compras un coche francés de segunda mano, el coche viene con sus placas — y cuando lo exportas a España, esas placas tienen que ser devueltas a la Préfecture francesa o a un punto de registro, porque el vehículo causa baja en Francia.

El «Vendu le» en la Carte Grise: cuando el vendedor vende el coche, debe anotar la fecha de venta, firmar y separar el talón inferior de la Carte Grise. A ti te queda la Carte Grise cruzada con la inscripción «Vendu le» — ese es el documento que usarás en España junto con el contrato de compraventa.

El Certificat de Cession

Es el certificado de transferencia de propiedad. Equivale a nuestro contrato de compraventa pero tiene un formato oficial en Francia. Debe estar firmado por el vendedor (y con sello de empresa si es un concesionario). Es imprescindible para acreditar la transacción tanto en Francia como en España.

El Certificat de Situation Administrative

Este documento se puede solicitar en el Centre des Impôts francés y acredita que el vehículo no tiene embargos, deudas fiscales ni cargas. Es gratuito y es recomendable pedirlo al vendedor antes de comprar — protege frente a sorpresas posteriores.

El Contrôle Technique

Es la inspección técnica francesa, equivalente a nuestra ITV. Si tiene menos de 6 meses de antigüedad, facilita el proceso de ITV española porque ya acredita que el vehículo fue revisado recientemente. No sustituye a la ITV española — tendrás que pasarla igualmente — pero si hay dudas sobre el estado del vehículo, un Contrôle Technique vigente es una buena señal.

El COC (Certificado de Conformidad Europeo)

El COC es el documento clave para la matriculación en España. Si el coche fue matriculado por primera vez en Francia, el COC debe estar disponible a través del fabricante. En muchos casos el vendedor lo entrega, pero si no, puedes solicitarlo al fabricante con el número de bastidor. Sin COC necesitarás una Ficha Técnica Reducida elaborada por una ingeniería española para poder pasar la ITV.

[IMAGEN: Documentos franceses del vehículo: Carte Grise, Certificat de Cession y COC | 1200 × 800 px · WebP · Alt: Documentación francesa necesaria para importar coche de Francia a España]

Dar de baja el coche en Francia antes de salir

Este es uno de los pasos que más gente pasa por alto. Antes de traer el coche a España, hay que tramitar la baja en Francia:

• El vendedor debe declarar la venta en el sistema ANTS en un plazo de 15 días desde la venta.

• Las placas de matrícula deben ser entregadas a la Préfecture o a un punto autorizado.

• Se obtiene un Certificat de Situation Administrative de non-gage que acredita la baja y la ausencia de cargas.

Sin esta baja en regla, la DGT española puede tener dificultades para completar la matriculación.

La ITV española: obligatoria aunque el Contrôle Technique esté vigente

Aunque el coche tenga el Contrôle Technique francés en vigor, la ITV española es obligatoria antes de matricular. La inspección técnica francesa no sustituye a la española.

En la ITV de matriculación necesitas presentar: Carte Grise original con la anotación «Vendu le», COC o ficha técnica reducida, Certificat de Cession con traducción jurada al español, y justificante del pago de impuestos.

Si el coche tiene modificaciones respecto a su configuración original — suspensión, llantas, escape, luces — esas modificaciones deben estar homologadas en España antes de presentar el coche a la ITV. Las homologaciones francesas no son automáticamente válidas aquí.

[IMAGEN: Coche francés siendo inspeccionado en ITV española | 1200 × 800 px · WebP · Alt: ITV matriculación de coche francés en España]

Los impuestos: cuánto pagas según tu situación

Si compraste en un concesionario francés

El IVA ya está incluido en el precio. Debes presentar el Modelo 300 o 309 en la Agencia Tributaria española como justificante del IVA intracomunitario. Si el vehículo es nuevo (menos de 6 meses o menos de 6.000 km), el IVA se liquida en España.

Si compraste a un particular francés

Se aplica el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP): entre el 4% y el 8% del valor del vehículo según la comunidad autónoma, mediante el Modelo 620.

El Impuesto de Matriculación IEDMT (Modelo 576)

Aplica en todos los casos de importación comercial, según las emisiones de CO₂:

Emisiones CO₂	Tipo impositivo
Menos de 120 g/km	0% (exento)
De 120 a 160 g/km	4,75%
De 160 a 200 g/km	9,75%
Más de 200 g/km	14,75%

Los vehículos eléctricos están exentos. Los importados por cambio de residencia que cumplen los requisitos también pueden quedar exentos del IEDMT.

El proceso completo paso a paso

Con todo lo anterior claro, el proceso de matriculación sigue este orden:

• Paso 1: Recopilar la documentación francesa (Carte Grise con «Vendu le», Certificat de Cession, COC si está disponible).

• Paso 2: Comprobar que el vendedor ha tramitado la baja del vehículo en el sistema ANTS.

• Paso 3: Traducción jurada al español de los documentos en francés (Carte Grise, Certificat de Cession).

• Paso 4: Contratar seguro para el trayecto o gestionar el transporte en camión portacoches (300–600 €).

• Paso 5: Presentar el vehículo a la ITV española con el COC o ficha técnica reducida.

• Paso 6: Liquidar los impuestos (ITP o IVA, luego IEDMT, luego IVTM).

• Paso 7: Presentar toda la documentación en la Jefatura Provincial de Tráfico o en la Sede Electrónica de la DGT.

• Paso 8: Obtener la matrícula española y colocar las placas.

Plazo total habitual: 2 a 5 semanas si la documentación está completa desde el principio.

Cuánto cuesta en total importar un coche de Francia

El coste total varía según el tipo de compra y el vehículo. Esta tabla recoge todos los conceptos habituales:

Concepto	Coste estimado	Cuándo aplica
Transporte en camión portacoches	300–600 €	Si no conduces tú
Seguro de tránsito	30–100 €	Si conduces tú
Traducción jurada documentación	80–200 €	Siempre
ITP	4–8% del valor	Compra a particular
IVA	21% sobre precio	Vehículo nuevo
IEDMT (Impuesto de Matriculación)	0–14,75%	Según emisiones CO₂
ITV matriculación	35–60 €	Siempre
Ficha reducida (si sin COC)	Desde 60 €	Si no tienes COC
Homologación (si modificaciones)	Consultar	Según estado del vehículo
Tasa DGT matriculación	99,77 €	Siempre
Placas nuevas	20–40 €	Siempre

Errores frecuentes al importar un coche de Francia

Estos son los errores que más vemos al gestionar importaciones desde Francia. Tómalos como checklist antes de avanzar.

• No pedir el Certificat de Situation Administrative antes de comprar. Si el coche tiene cargas o embargos en Francia, te conviertes en responsable. Pídelo siempre antes de pagar.

• No verificar que el vendedor tramita la baja en el ANTS. Si no lo hace en 15 días, pueden surgir problemas para la matriculación en España.

• Olvidar la traducción jurada. Los documentos franceses no son válidos ante la DGT sin traducción oficial al español.

• Confundir el Contrôle Technique con la ITV española. No son equivalentes. La ITV española es obligatoria sin excepción.

• No comprobar el COC antes de cerrar la compra. Sin COC necesitas una ficha reducida, lo que añade tiempo y coste al proceso.

• Ignorar los plazos. Como residente en España, tienes 30 días desde la entrada del vehículo para iniciar el trámite. Las multas por no matricular pueden llegar a los 6.000 €.

• Olvidar dar de baja el vehículo en Francia. Las placas están asociadas al vehículo — hay que devolverlas y tramitar la baja antes de salir.

[IMAGEN: Matrícula española nueva colocada en vehículo — resultado final de la importación | 1200 × 800 px · WebP · Alt: Matriculación de coche francés en España completada]

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